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　　郑州的工业叙事则充满铁路经济的烙印。1954年省会西迁的行政资源重组，叠加京广、陇海铁路的十字交叉优势，催生出郑州纺织机械厂、郑州电缆厂等交通支向型产业。但与洛阳相比，郑州的工业布局更像是铁路枢纽的配套工程：纺织城规划沿铁路线展开，国棉厂建筑采用苏联折衷主义风格，工业产值中运输设备制造占比高达27%。这种基因差异在改革初期显现威力——1980年洛阳工业全员劳动生产率比郑州高出38%，每万元产值能耗低22%。